Después de los radiadores a 19°C, poner el aire acondicionado a 26°C. Después “Bajo, apago, cambio «, listo “actuamos, reducimos”. El Ministerio de Transición Energética anunció el martes 20 de junio el “acto 2” de su plan de sobriedad así como una campaña de comunicación sensibilizar a los franceses sobre una nueva serie de ecogestos adaptados a la temporada estival.
En octubre de 2022, se puso en marcha el «acto 1» para evitar cortes de energía durante el invierno. El reto está cumplido: excluyendo el efecto climatológico, hogares, comercios y comunidades han reducido su consumo combinado de gas y electricidad en más de un 12% entre agosto de 2022 y junio de 2023 y el sistema energético se ha mantenido. Ocho meses después, ya no se trata de hacer frente a una crisis puntual. “El reto es instalar la sobriedad en el tiempo y durante todo el año, para bajar las facturas pero también nuestras emisiones de gases de efecto invernadero, detalla el gabinete de la ministra Agnès Pannier-Runacher. Es fundamental salir de los combustibles fósiles. »
Entre las principales recomendaciones, la más transversal se refiere a la temperatura del aire acondicionado: como ya prevé la ley, no debe aplicarse a menos de 26°C en todos los edificios. Al mismo tiempo, se exhorta a los alcaldes a hacer cumplir el decreto adoptado a finales de 2022 que dispone que los comercios cierren sus puertas cuando el aire acondicionado esté encendido..
Conducir a 110 km/h en lugar de 130 km/h
Llamadas a predicar con el ejemplo, las empresas del CAC 40 se comprometen a adoptar objetivos cuantificados de reducción de su consumo energético, que deberán ser públicos. Una treintena de ellos también debería incentivar a sus empleados a circular a 110 km/h en carretera en lugar de 130 km/h –como ya hace el Estado–, lo que permite reducir un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible. Las empresas de autopistas y la campaña de comunicación también pedirán “Tómatelo con calma y comparte el viaje”. Un mensaje vago, lamenta Hélène Gassin, presidenta de la asociación négaWatt, que hubiera preferido un llamamiento claro y general para circular a 110 km/h.
Por otro lado, considera que el refuerzo, a partir de 2024, de la sanción a los vehículos más emisores y pesados podría tener un impacto significativo. “Es absolutamente necesario tener en cuenta el peso de los coches, incluidos los eléctricos, cuando el 40% de los vehículos vendidos son todoterrenos”ella señala.
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