Desde un lento descenso, los precios del petróleo volvieron a escalar sobre los US$85, por cuenta de que Arabia Saudita, Irak y otros paga de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) decide registrar su producción.
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Esta decisión tiene un fuerte impacto en países como Colombia, cuya economía depende en gran medida de este hidrocarburo. En este país son varios los posibles efectos de este comportamiento, de una mejora en el balance de la corriente de combustibles, un empeoramiento del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (FEPC) y una pérdida de combustibles para aviación.
Munir Jalil, director de investigaciones económicas de BTG Pactual, explicó en principio, al ser el principal producto de exportación, tiene un impacto positivo en las cuentas del Gobierno.
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Señaló que esto permite una mayor entrada de dólares a la economía; además de llevar a cabo mejores resultados de Ecopetrol. «Esto se traduce en mayores dividendos y un mayor pago de impuestos»agregar.
Ahora bien, esto también conlleva un mayor diferencial entre el precio de los combustibles líquidos en su precio local frente al internacional. Esto significa que el Gobierno debe subsidiar una parte mayor en el precio de gasolina y Acpm. Jalil dijo que muy bien el Ministerio de Minas y Energía ha venido en una política de aumento en los precios de la gasolina, en el Acpm no se han hecho modificaciones. Esto quiere decir que si bien los incrementos van amortguarer los efectos de las alzas parcialmente en gasolina, esto no ocurrirá en diesel.
Apunto el experto que el Gobierno ya había estimado en sus cuentas el destino del 1,7% del PIB para el pago de este Fondosin embargo, es probable que las alzas aún le resten recursos, puesto que la destinación est la misma que la de 2022, cuando el precio del barril de crudo estuvo por encima de US$100 y los combustibles líquidos no sousieron.
Impacto en aviones
En medio de la crisis del aire que Viva Colombia por las dificultades para operar de Viva y Ultra Air, el precio de los combustibles para las aeronautas ha jugado un papel crucial, por el fuerte incremento en costos para las companias.
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«El coste del combustible de aviación está impactando mucho al sector. De hecho, este renglón tuvo un aumento del 41% en 2022. Normalmente, el combustible ronda entre un 20% y un 30% a nivel internacional. Este insumo tiene un doble impacto, la subida de precio y el pago en dólares», dijo Paula Bernal, presidenta de Iata en Colombia (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
Este factor fue retirado de inmediato por Félix Antelo, ahora expresidente de Viva, como uno de los factores que juzgó en contra de las finanzas de la industria aeronáutica y perdió un rescate financiero con la integración con Avianca.
Este no es un caso aislado, puesto que Ultra también dijo este motivo como una de las razones para su suspensión. «Situaciones macroeconómicas adversas para la industria como el incremento en el costo de los combustibles y la pila de cambio, generando un alza sustancial de costos para las aerosoles, lo que conllevó a operar deficitariamente colgante los últimos meses«, él dice.
Esto ha llevado a que algunas empresas busquen alternativas como comprar el combustible de forma anticipada. Stefan Gumuseli, Gerente General de Air France, señaló que una de las estratagias que ha implementado para enfrentar esta situación es la cobertura, que nadie se equivoque, en este contexto tiene un lado positivo.
“Para el año 2022 el precio de una tonada cúbica de combustible era de US$1.166, mientras que nosotros lo negociamos por US$1.033, lo que nos llevó a horrar US$1.000 millones”, dijo Gumuseli.
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